山中越旧道を辿る

昭和8年4月20日付「巡回遊覽のため 觀光施設を統制 都市の繁榮をも計る 近く三府縣で聯絡協議會」

縣では遊覽都市としての大大津市建設を機會にかねて計畫中であつたが本縣の音頭でいよ〱來る二十八日京都、奈良、滋賀三府縣の內務部長、土木課長（京都府は土木部長）が二十八日本縣會議事堂に集まり近畿觀光施設聯絡協議會を開催するに決定した、これは關西の三大遊覽都市たる京都、奈良、大津の三市の巡回遊覽に便宜を與へるため各府縣が互に觀光施設をするときは協調し統制を保つて遊覽客には便に、各市は繁榮の途を講ずるもので注目すべき協議會である、右につき三樹內務部長は語る

三府縣は近畿の觀光地帶で從來の如く思ひ〱に施設をするより聯絡をとつて統制ある施設をすることが急務である、この會議では三都聯絡道路、都市計畫により風致地區、地域制、交通機關の聯絡充實、宿泊と土產品の改良などが主問題であるが、さし當り道路問題を議題として、他はその後たび〱會合し協議したい、なほ本縣としては京都の十ヶ年計畫白川越ドライヴ・ウエイや、八瀨、大原から滋賀郡和邇村途中に通じる途中越の改修計畫に呼應して舊滋賀村山中越や途中越本縣內の改修計畫を實現し、また宇治川ラインに沿ふ奈良へのドライヴ・ウエイ完成の提議をする、なほ縣には近く縣觀光委員會が設けられるからこれにより新大津市中心の觀光施設は飛躍的充實をとげるであらう

昭和8年4月29日付「まづ宇治川實查 三都を結ぶ觀光施設の 聯絡協議會始まる」

關西遊覽地のビツグ・スリー、京都、奈良、滋賀の三府縣が共同の立場でその施設充實を計らうとする近畿觀光施設聯絡協議會は二十八日午前十時から滋賀縣會議事堂で開催された

京都府側から村山土木部長、山口管理課長、大木都計課長、奈良縣側から平內務部長、上田土木課長、藥師神都計技師、本縣側から三樹內務部長、櫻井土木課長、奥田庶務課長、磯部地方課長、早川觀光事務嘱託、秋山大津市嘱託、前川道路主事、友岡土木技師、鹽原都計技師、梅田市收入役職務管掌、佐藤市觀光課嘱託ら十七名出席

この計畫がたてられて最初の協議會とて宇治川堰堤から宇治または奈良に至る道路、鹿跳から奈良間の道路、山中越と途中越道路などの路線改修の協定、工事上の各府縣聯絡、街路網、地域、風致、地區などの都計上の聯絡、交通機關の聯絡統制、設備改善など主として土木事業關係の聯絡協議をなし午後一時自動車を列ねて縣廳出發義仲寺、茶臼山古墳、南郷洗堰などの名勝史蹟を視察、外畑からモーター・ボートで靑葉に包まれた宇治川ラインの風光を探り、宇治川堰堤に上陸、徒步で京都の高尾辻堂に至り再び自動車で宇治を見て引返し午後五時半から大津市紅葉館別館で懇親宴を開いた、なほこの協議會は縣と市が本年からうんと力をいれることになつた新市觀光施設計畫實現の第一步であり注目されてゐる

昭和8年5月4日付「三府縣を結ぶ 觀光ルート 設定準備進む 聯絡五路線を十分硏究 近く京都で第二回協議會」

京都、奈良、滋賀の三府縣の觀光ルート設定の計畫は本縣の主唱で去月二十八日縣會議事堂で開催の近畿觀光施設聯絡協議會によりこれら三府縣の握手は完全になり、近く京都府廳で第二回協議會を開き、さらに後日奈良縣廳で第三回を開く段取りで、いづれも共同の立場に立ちすべての施設を充實することになつたが、本縣では主唱者であつたゞけにこれが實現には最も熱心で、まづ完成に力瘤を入れてゐるのは

京都府八瀨大原から滋賀郡伊香立村途中越を經て西近江路に至る道路▲京都白川から大津市滋賀山中町に至る山中越を經て舊大津市に結ぶ道路▲石山鹿跳から宇治川ラインを下り宇治を經て奈良に至る道路▲石山鹿跳から宇治川ラインを下り京都郷ノ口、靑谷を經て國道を利用し奈良を繫ぐ道路▲石山から京都府禪定寺峠を越え靑谷を經て木津北方で國道と合し奈良に至る道路

の五路線であつて第二回協議會までにはさらに十分な硏究を遂げるため着々調査を進めてゐる、また本縣は特に隣府の京都と交涉が深いのでドライブ・ウエーはもとより大綠地帶、山莊地帶についても京都と同一步調をとり、一面石山方面に設ける大遊園地施設や三十六萬坪に涉る大ゴルフリンクを生かすべく獨自の計畫もやることになり、これらは本年から次第に具體化すると見られてゐる

昭和8年7月22日付「京都市を中心に 觀光道と綠地保存 滋賀、京都、奈良三府縣にわたり きのふ關係者協議」

京都、奈良、滋賀三府縣の觀光道路並に綠地保存に關する協議會は二十一日午前十時から京都府正廳で開催、出席者は

【京都府】近藤內務、村山土木兩部長、山口監理、北原工學、今松庶務各課長、大木、春川兩技師、戶田主事、神山書記、岩澤、西村兩技手【京都市】村松助役、高田土木局長、木村都計、西田觀光兩課長【奈良縣】平內務部長、上田土木、坂田公園兩課長、藥師神技師【滋賀縣】三樹內務部長、櫻井土木課長、鹽原技師

計畫區域は京都市を中心として五十㌔の半徑を以てする圏內、普通交通機關たる電車、汽車により賃金二圓、時間三時半を以て往復し得る區域中京都、奈良、滋賀三府縣管內を以てその範圍とする

名勝地選定　主として著名なる神社、佛閣所在地、史蹟名所公園、展望地、佳景地等を選拔して定める（京都市中央所在のものは暫らく除外）京都府で作成したる原案は左の通り

一、鞍馬貴船及び花背大原の方面
二、比叡山、大文字山の方面
三、宇治川ライン、醍醐山方面
四、笠置山、月ヶ瀨、大河原の方面
五、三笠山を中心とする方面
六、平城宮址を中心とする方面
七、生駒、信貴山、龍田の方面
八、男山、天王山、長岡の方面
九、嵐山、淸瀧、愛宕、高雄の方面
十、以上の方面に含まざる洛北、洛西、滋賀、山城、洛南、奈良の社寺や史蹟名勝

これら主體とする一帶を現狀の破壞より保護すると共に觀賞慰樂に對する施設の實現を促進せしめるに努める

觀光道路改修計畫　既改修道路、改修計畫の確定せる道路、都市計畫としての既定或は豫定路線その他特に必要ありと認むる路線を選びこれが實現は大體十ヶ年乃至十五ヶ年に完成し得る程度のものとして左記路線を選定

（一）京都出町より八瀬大原、途中越琵琶湖畔を過ぎて濱大津に至るもの途中大原にて寂光院に至るもの（二）京都白川より比叡を經て大原に至るもの（三）京都白川より大津茶ヶ崎に至るもの（四）濱大津より石山、鹿跳外畑、堰堤、宇治、六地藏を經て伏見觀月橋に至るもの（但し外畑より堰堤までは水運による）途中宇治より小倉に至るもの（五）鹿跳より郷之口を經て靑谷に至るもの、途中郷之口より辻堂に至るもの（六）山科より六地藏に至るもの（七）醍醐より笠取を經て外畑に至るもの（八）師團前より觀月橋、新田、寺田、玉水、木津を經て奈良三條通に至るもの、途中伏見より三栖に至るもの（九）上狗より笠置大河原、月ヶ瀬を經て柳生に至るもの（十）笠置から柳生を經て奈良に至るもの（十一）瓶原より高田を經て奈良に至るもの（十二）奈良三條通より橫領を經て王寺に至るもの、途中橫領より佐紀に至るもの（十三）奈良より佐紀、相樂、三田木、田邊、有智郷を經て八幡に至るもの、途中相樂より大津に至るもの、三山木より玉水に至るもの、有智郷より久津川に至るもの（十四）淀より山崎、長岡、松尾、嵐山を經て千本今出川に至るもの（十五）七條千本より桂、樫原を經て龜岡に至るもの、途中中山より大原野を經て長岡に至るもの（十六）宇多野より高雄を經て小野に至るもの（十七）嵐山より淸瀧を經て高雄に至るもの（十八）京都紫竹より上賀茂二軒茶屋鞍馬を經て花背に至るもの、途中梶取より貴船に至るもの（十九）二軒茶屋より岩倉を經て修學院に至るもの

この外奈良縣下のもの數線

右實現の方法は本協議會で決定を見た上、都市計畫地方委員會に諮問し都市計畫に準ずる施設として決定し保勝協會等とも聯絡をとる右の案は大體に容認されたが、奈良、滋賀兩縣からなほ路線の追加意見が出で、本年十月奈良で第二次協議會を開くことゝし、午後一時散會、一時半から一同嵐山、保津川方面を視察した（奈良）

昭和8年10月17日付「京津大津を結ぶ 滋賀山中道路 來月末着工 明彩のドライヴウヱイ 完成の日近し」

峻險比叡山脈を橫斷して京都大津を結ぶ明彩のドライヴウエイ、滋賀山中道路（縣道）の改修は縣土木課で既に詳細な調査設計を終りまた十八日の大津市會で一萬四千圓の改修費分擔寄附金を可決し總工費十餘萬圓をもつていよいよ十一月末着工來年陽春の候には花やかな竣工を見ることゝなつた

改修路線は滋賀里より山中府縣境に至る七㌔㍍、現在は幅員のせまい所で五尺、勾配は最急二分の一であるのを二間半に擴げ勾配も最急十分の一程度に切り下げる計畫であり、京都側の白河を經て銀閣寺へ出る接續路線はすでに自動車の通行に差支へなく

山中道路改修工事の竣工は國際ホテル建設と相まつて觀光都市としての大津の面目を一段と高めるものである、なほ市產業課では山中町一帶に胡桃の植栽を奬勵し附近を胡桃拾ひの名所とする計畫である

昭和9年3月7日付「京津北部の山また山を縫ふ 螺旋形觀光道 絕佳な眺望を恣にして 愈よ今秋九月完成」

近代的明粧を凝らしてお目見得した京津國道についで今度は山中越え（俗にいふ滋賀峠）の大津、下鴨線指定府縣道の根本的改修によつてまた新たな京津間の廻遊道路が今秋九月までにお目見得することになり、觀光產業上に一エポツクをつくらんとしてゐる

大津市から錦織、山中越えを經て京都に入り銀閣寺、百萬遍中間吉田神社前に至る指定府縣道の本縣側六千二百㍍は從來幅員六尺のところや四、五尺のところなどあつて統一されず、しかも勾配五分の一の急阪もあつて不便を感じてゐたが

今回縣土木課で本縣側縣道の改修を行ふことゝなり幅員は四㍍五（約二間半場所によつてはさらに幅員を增す）に統一、勾配も十分の一程度の緩勾配とし根本的な改修を行ふことになつた

實現の暁は六甲のドライブウエイより緩勾配となり快適な山間の風致眺望をほしひまゝにしながら螺旋狀廻遊道路によつて最高海拔三百七十㍍に達するドライブを樂しみ近代明粧を誇る京津國道とは全く趣を異にした山間風勝地のドライヴウエイとなる

この總工費約九萬圓、近く矢野組の請負で改修工事に着手し今秋の九月に竣工の豫定で根本的な改修だけに殆んど新道開設に等しく大津市北部と京都市北部をつなぐ新觀光ルートとなり兩縣の產業上にも一エポツクを畫するものとして期待されてゐる

なほ京都側は一部を除いて殆ど大部分完成してゐるから京津國道をドライブした遊覽客はこの山中越えドライブウエイを歸路に或はその反對コースをとる觀光客が增加するものと見られてゐる

昭和9年7月20日付第2「山中越ドライヴ・ウエイ お目見得 九月末には完成」

坦々たる近代的明粧の京津國道とともに大津、下鴨線山中越のドライヴ・ウエイは完成すれば將來京津をつなぐ循環ドライヴ・ウエイとなる山中越南滋賀山中小學校に至る六千百㍍延長の縣道改修工事は着々進捗しすでに六割までは進み八月末までには大部分完成の見込となつた、同縣道の京都側はもう九分通り完成、九月末にはこの眺望絕佳山中の風趣にとんだ山中越ドライヴ・ウエイがお目見得することにならう

昭和9年8月31日付「超スピードで建設への努力 十月には自動車を走らす豫定 大津下鴨山中遊覧道路を步く❶」

バーンと反響するハツパの爆音、ザヾーツと崩壊する風化花崗岩の絕壁、もう〱たる砂煙りの間に鶴嘴をふるふ裸形の群、大津下鴨線府縣道山中越遊覽道路の建設は超スピードで進んでゆく、南滋賀から府縣境の山中まで叡山脈を越えて山腹の松林をぬつて白いドライヴウエイ六千百㍍が四月はじめ着工以來もうほとんど形をとゝのへて十月には自動車を走らせようとの段どりだ、工費六萬九千圓、三百人の人夫が休む間もなく炎天下に汗してゐる

◇……工事第一區南滋賀から山に入ると第一の難關がある、深さ三十八㍍、幅五十㍍の谷を全部埋めてしまふ計畫だ、暗渠がやうやく出來て谷川のはけ道が準備されいよ〱埋立てに着手した、近くの飯場からは紫色の夕煙りが上つて監督さんが語る山の生活「面白いことつて別にありやせん、樂しみは酒だよ　夜中山犬の野郎が出て來やがつてペロリと鼻の頭をなめやがる、かぢりはせぬが大の男もこれには薄氣味惡いわい」

昭和9年9月1日付「足もすくむ— 四百尺の絕壁 ひぐらしの聲が逆に湧く 大津下鴨山中遊覧道路を步く❷」

幅員五㍍平均の担路が力强くグツと中腹を抉つて兩側は栗、松、檜の混林だ、トロツコのレールが道の眞ん中に一本、鋼鉄のやうに膚を光らせつゝ地元滋賀里の青年がやま土を滿載したトロを急勾配に疾走させて來る、谷間の鑄鐵場には眞赤な火が燃えてひぐらしの聲が逆に湧き上つて來る、琵琶湖の膚は青く光つて大津は一望のうちだ、素晴らしい展望

◇新道路は戰國時代の昔から武士百姓、町人らの行き交つた舊道を全く默殺して迂回する結果、勾配は最急十分の一、平均十六分の一で六甲ドライヴ・ウエイの六分の一に比しドライヴ心地は飛切りよからうとの岡本監督技手のご託宣である

◇屛風峠、海拔千百尺、四明嶽から赤膚の比叡アルプスが夕空に高く浮いて千石岩は足元に、こゝは直落四百尺の絕壁となつて工事の最難關だ、この間も土砂崩れで人夫四名が生き埋めになり、やつと掘り出したといふ危險極まる箇所だがもう完成にまでこぎつけた、「いやこの崖ばかりは足がすくみましたね」巻ゲートルの人夫頭氏ブルンと汗だらけの顏を大きな手で一拭ひしてつぶやいた

昭和9年9月2日付「山峽の稻を野猪が荒し廻る やがて警笛に擊退されやう 大津下鴨山中遊覧道路を步く❸」

屛風峠で琵琶湖とはお別れになり山中まで約半里の下り坂だ、山峽のせゝつこましい平地にぎつしりと青い稻が伸びてゐる、こゝは年中野猪が叡山禁獵區から訪問して來ては思ひ切り田畑を荒しまはる、秋から冬にかけては毎夜のごとく出沒するので村民らは見張りに眠る暇もないとのこと、途中で道づれになつた山中分敎場の先生は

「いや凄く大きな奴が出て來ますな、親子夫婦揃つて暴れられてはたまりませんよ、去年仕とめたのは四足といふいかい猪でしたな」

四足とは猪の皮からあの百姓さんのはいてゐる雪靴が四足とれるといふのでつまり大きさの原始的表現なのである、山中の王者猪君もこれからは自動車の警笛やヘツドライトに擊退されるだらうと附近の人は大喜びである、新裝なつた道路にそつて二、三町おきに工事に來た朝鮮生れの人々が建設した簡易住宅があり、石油罐のかまどに火が燃えて哀調帶びた朝鮮民謡が流れてゐる、山中から京都の北白川をへて銀閣寺への道は自動車の通過がせい〲で滋賀縣側に比べてひどく見劣りがするが京都側も近く改修に着手するらしい

◇…明智左馬之介の城があつたといふ明智越から刀のつばが現はれたりしたが工事の考古學上の大收穫は山中へ入る十町ばかり手前に三個の古い壺が發掘されたことだ舊道わきの山を削るうち三個のまん圓い穴が現はれた、惜いことに寫眞にもとらず削られてしまつたが人夫の話では直徑六尺、四尺、三尺くらゐのものが橫に並び內部は煤けて煙拔きのやうな細い穴で地上に通じてゐた、壺は眞中の四尺四方くらゐの穴から轉がり出たとのことだ、山中の工事下請矢野組の事務所に保管されてあるが最大のものは高さ三尺ばかり底に坐りがなく布目があり土色の素燒でかなり古いものらしい、三輪大津縣立高女校長の話では古墳か古窯と思はれるが圓い形のものは本縣ではまだ發見されたことがないといふ、縣社寺兵事課では近く調査員を送るが滋賀京に關する何らかの資料になるかも知れぬとのことである

昭和9年10月28日付「紅葉の山腹を縫ふ ドライヴウエイ 比叡山を征服 麗湖を見下し素晴しい景觀 京津をつなぐ」

京津をつなぐ新たなる山中の絕景を縫うて麗湖の風光をほしいまゝにしながらつつ走る大津、下鴨線、俗にいふ山中越ドライヴウエイは本春三月着工、超スピードの工事をつゞけ漸く竣工、縣土木課では二十七日この淸新な新道路に處女ドライヴをやり實地調査を行つた、延長六千百十㍍、從來の細い急坂つゞき山中越舊道は全く影薄い存在となつて新にやうやく紅葉し初めた山腹を力强く切り開いて幅員四㍍五の坦路が一線伸び〱と比叡山脈を征服橫斷してゐる、この日はあたかも大津市柳ケ崎の國際ホテル竣工式とて打ち上げる花火、秋空に浮く輕氣球が眼下に沸き立つ喜びを傳へてこの處女ドライヴを特に意義あらしめた

滋賀里よりなだらかな傾斜面をすべり谷を越え山腹を過ぎ明智越への眺望、千石岩も下に見つつ屛風峠をすぎると下り一方で山中町に入る沿道心ゆくまで秋氣が氾濫してゐる、京津國道を京都と湖國の動脈とすれば山中越はまさにこれに對立する靜脈線だ、京都、大津の觀光握手はいよいよこれで固くなるわけ

福島縣に榮轉の伊藤知事も近日ここに名残のドライヴを行うはずで竣工式は十一月初旬花々しく擧行の豫定、なほ京都市內の山中町より北白川に至る市道は十年度に改修工事が行はれることになつてゐる

村役場で例會を開いた結果、同地方の發展を計るため省線近江八幡驛—草津線三雲驛間に省營バス運轉を當局に運動することを決議、關係町村が委員となつて奔走することとなつた

また當日は電燈問題についても協議したが京都電燈は現在五燈以上にメートル制を許可されてゐるが宇治電は十燈以上となつてゐるのでこれを京電並に五燈以上と改正するやう交涉することに申合せた

昭和9年11月9日付第2「眼前の絕景に思はず叫ぶ快哉 眼下に展開する太湖 新裝なつた山中越え」

比叡山系を橫ぎつて山間の絕壁を縫ひながらつツ走る快適なドライヴ・ウエイ、山中越えの滋賀縣側改修工事は完成、記者は兵藤縣土木課長とともにこのほど麗らかに晴れた午後處女ドライヴを試みた

眼前に擴がる快適な琵琶湖の展望をほしいまゝにしながらのドライヴ氣分百パーセントを味はふためには京都市白川越から登るにしかずと衆議一決、近代的明粧美を誇る坦々たる動脈京津國道を走る、東山三條から右に折れさらに百萬遍で折れ府縣道とは名ばかりの隘路白川道路にさしかゝる、勾配を登る道はでこぼこで自動車は波うつて匍ひ上るかたちだ

水車小屋の異風景がまばらになるころ着飾つた鮮人の少女三人が見なれない自動車に驚いて避ける、隘路に大工さんが木材を橫へて仕事最中、自動車を見て片づけはじめるといふのんびりした光景だ、縣界であり大津市と京都市の市境でもある石標は道路下の民家の前に建つてゐる、いよいよ大津市だ、北小學校の山中分敎場前からは俄然改修されて見違へるやうに廣くなつた幅員四㍍五のドライヴ・ウエーが開けた、自動車を物珍しさうに子供たちが眺めてゐる、まだかためられてゐないバラスを敷きつめた處女道路がつづく、鐵線をはつた網張りの棚がところ〲に設備され山中のドライヴ・ウエイ

氣分は滿點見上げるやうな岩石をきり開いた山中峠の頂上だ、太湖がパノラマのやうに眼下に展開し、大津市の全貌が手にとるやうに視野に入り、開かれた眼前の絕景に快哉を叫ぶ、赤ジヤケツの若い女がノーストツキングで獨りとぼ〱と晩秋のハイクを味はつてゐるのには驚いた、その他この新装の道路を錦繡織りなす谷々の美しさを賞しながら步いてゐるハイク主義者十數名を見かけた、層をなす叡山の山々、鏡のやうな麗湖の水面に汽船がかすかに滑つてゐる

太湖の對岸までが見える山と水の自然美を味へるこの新明粧のドライヴ・ウエイは天下一品といつて過言でなからう、神秘なローマンスを秘めてゞもゐさうな沼を右に眺めて山上の部落に辿りつきドライヴ氣分を滿喫して歸つたが國際觀光にのり出した琵琶湖ホテルへの途が開かれてゐないため縣では早速この道は開くはずでこの快適な山中ドライヴ・ウエイの新しい名稱を一般から募つて明年度における京都市側の改修をまち大々的に宣傳することにしてゐるが京津國道から白川に至り山中峠を經て大津に至る循環ドライヴは纔か一時間十分でつツぱしることができる

昭和9年11月17日付「ドライヴ・ウエイ 京津山中越まで開通 市から延長六千メートル きのふ竣工式擧行」

錦繡織りなしいまを盛りの滿山これ紅葉なる京津の間道山中越に新しく開けた觀光ドライヴ・ウエイ府県道大津、下鴨線の竣工式は小春日和の十六日午前十時すぎから同路線の頂上馬ヶ背において盛大に擧行せられ京都、滋賀兩府縣および京都、大津兩市當局者および地元市民ならびに手に〱旭日の大阪朝日新聞社旗を持つた大津市北小學校職員、兒童ら数百名が參列、神官の祝詞、玉串奉奠に次いで祭主村地滋賀縣知事以下京都府知事代理中川土木部長その他關係者順次玉串を奉奠して撤饌、昇神、引續き兵藤滋賀県土木課長の工事報告があつて村地同知事式辭を朗讀、来賓京都府知事（中川土木部長代讀）京都市長（木村土木局長代讀）堀田大津市長、協贊會長若代久太郎氏など各祝辭があつてから若代協贊會長より工事請負人矢野組に對して記念品を贈つて閉式、一同附近の大津全市と琵琶の麗湖を一望のうちにをさめる景勝の地に設けられた天幕で協贊會主催で開かれた祝賀宴に望んだ、このドライヴ・ウエイは大津市錦織から山中にいたる延長六千百十㍍、幅員四・六㍍で峰を渡り谷を縫ひ、眺望絶佳で山岳氣分の濃厚なること他に比類のないドライヴ・ウエイであるとともに絶好のハイキング・コースでもある、縣はこれに九萬三千餘圓の工費を投じたがさらにこれに接觸する京都府側も昭和十年度において改修せられるはずで海拔千二百二十尺の山中から京都市白川にいたり一方の坦々たる京津國道とのコンビによつて京津循環觀光ルートを形成するわけで、將來利用の增大を期待されてゐる

昭和29年12月12日付「④山中越」（連載「峠」）

▽…モミジ、ツタ、ナラなど色さまざまに照り映える山中越は、いま、ゆく秋を惜しむハイカーたちのパラダイスだ。大津から京都北白川へ、逆に北白川から大津へと八十八折の坂道を、ニューモードのアベックが幾組となく往来するさまは〝峠のファッション・ショー〟といったところ。ときおりその中をすりぬけるように高級車、貸切バスが砂ぼこりをまきながら岩影に消えて行く。比叡の峯々の南端と長等連山北端の谷間、標高三百十五㍍の山中越は、大津市と京都市を結ぶいわば裏街道だ。

▽…昭和九年、わずか幅一㍍足らずの山中の峠道が堂々たるドライブ・ウェイに改修されてから、峠は飛躍的に発展した。琵琶湖を眼下に見下す峠の草原に大津市立放牧場が設けられたのは五年前。その面積はざっと三十町歩で、放牧場としてはさほど大きくはないが、いくらでも拡げられる余地があるというから将来が楽しめる。農閑期の夏ならば、農家から預けられた乳牛三十余頭が静かに草をはみ、峠の観光にも一役買っている。さらに昨夏以来、大津市と京都商工会議所の共同出資で計画された比叡山回遊ドライブ・ウェイは「聖域をけがすもの」と横ヤリが入り、行き悩んでいたが、ようやく話合いがついた模様で、来春ごろから総工費十億余円で着工されるという。関西でも指折りの景勝地道路となるだけに、京阪神の富裕階級の高級車が山腹でひしめき合うのもほど近いことだろう。

▽…〝峠の部落〟といっも大津市山中町だが、峠の人は「私たちは京都との付合いの方が多く、準京都人です」という。そういえば大津市の中心地から八・五㌔、歩けばふもとからでもたっぷり二時間はかかる。けれども北白川からは三・五㌔、わずか一時間で往来できる。現に同町の中学生十余人は、京都の近衛中学校へ自転車通学しており、また新聞、雑誌、食料品などすべて京都から持ち込まれている。同町は人口三百九人、戸数七十二戸、うち最も多い農業は二十二戸で、ネコの額のような水田全部を寄せ集めてもわずか七町歩足らず。また山の中の町だのに現在山林業者は一人もいない。戦争中の乱伐がたたったせいだ。電灯がついた昭和四年ごろまでは谷間の水力を利用して金パク、針金などの手工業が盛んだったが、いまでは全く忘れられ、ほとんどが京都へ通う月給取りに姿をかえている。

▽…勤皇の志士磯谷久継の山中城のあとは名こそとどめ、どこに築城したか峠の古老さえ知らぬ。伝説といえば、ただ旧山中越の県境に〝競り合い地蔵〟といわれる巨岩が風雨にさらされているぐらいのもの。古老は「むかし、近江と山城両藩主の土地争いは激しく、われわれの祖先も幾多そのために血を流したことか。そこで境にある巨岩の奪い合いをせぬよう近江側が自分の国の方の面へお地蔵さんを三体、山城側が一体それぞれ刻みつけ、ようやく争いは絶えた。この話すらいまの峠の若者は知るまい」と寂しく微笑んだ。